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Ho ancora una ro- tank. Secondo me se non si ha bisogno del cog ovvero l'ingranaggio per il lift va quasi meglio della serie 2500 . Le spirali sono trasparenti e morbidissime nel caricamento. Anche a me si era scollato il magnete ma con un po' di silicone ho rimediato da più di 3 anni

Io il magnete lo ho riattaccato con della colla bicomponente (acciaio liquido, mi pare) e sembra tenere.

Ciao
Marco

E la differenza con quelle basculanti quale sarebbe?
Ma il magnete è incollato? Su youtube ho visto un video dove il magnete è ad incastro...

Il magnete è incollato solo sulle ro-tank (che sono le uniche che puoi montare sulla CPA), su tutte le altre (serie 1500,2500,2800) è a pressione.
Le tank moderne sono più pratiche perché il tappo si chiude con un collare a scatto anziché a vite come sulle rotank. Spirali e assi non sono compatibili tra le due serie.

Ho una Jobo CPE2, vorrei provare a sviluppare negativi B/N 6x6 Acros e Fp4 con HC110 naturalmente facendo tutte le prove del caso per determinare diluizioni, tempi e velocità di rotazione.
Qualcuno ha provato? con esiti positivi?........o sono accoppiate da scartare a priori.
Grazie

Nella jobo puoi sviluppare tutto con tutto, esattamente come con le tank manuali. Devi solo fare un po' di prove per determinare i tempi adeguati. La velocità di rotazione deve essere la più bassa possibile.

Cpa arrivata oggi sembra in ottime condizioni
Un paio di domande:
In rete si trova il manuale?
Il motorino che fa ruotare la tank non è proprio silenzioso,è normale?
Appena l'ho accesa faceva un po' di fatica a partire,poi una volta che ha cominciato a girare si è normalizzata,presumo perché ferma da un po'...

Il manuale non serve è una macchina semplice, se hai dubbi chiedi, in rete non si trova è roba troppo vecchia.
Se il motore è rumoroso, va smontato e bisogna ingrassare il riduttore perché il grasso sarà indurito (sperando sia smontabile).

Allora chiedo....mi dai info su smontaggio ed ingrassaggio?

Non conosco la macchina, quindi solo linee generiche.

Di solito quelle macchine sono in due pezzi avvitati, quindi individua le viti e smontala.
Poi localizzato il motoriduttore, osservalo, solitamente c'è una cassa con un coperchio avvitato che mette in luce gli ingranaggi.
Attento ai rasamenti sull'asse (rondelle calibrate). Devi rimetterle nella loro posizione e stare attento a non perderle quando smonti. Niente olio, solo grasso per ingranaggi, con il quale umetterai anche la bronzina dell'asse sul coperchio.