Analogica.it

Buonasera a tutti,

proprio pochi minuti fa mi sono accorto che il mio unico ingranditore si è rotto.

Ho abbassato il piu' possibile la testa per pulirla ed una volta pulita mi sono accorto che non sale piu'.

Girando la solita manopola la testa non sale, ma girandola dall'altro verso sembra poter scendere ancora.
Aiutandomi e spingendo con una mano riesco a farla salire un po'... esiste un manuale per la manutenzione? cosa posso fare?

Grazie,
Andrea

Devi agire sulla vite in alto a sx della manopola indicata con b4.

Grazie mille proverò subito... speriamo bene!

Che diamine! La colonna del mio durst è diversa tipo quella di un 670 o 800 piatta e dentato non un tubo arrotondato.

Penso che dovrò comunque smontare la testa per raggiungere le viti, ammesso che a questo punto il meccanismo per regolare la frizione sia lo stesso, ad occhio mi sembra una struttura completamente differenze.

Qualcuno ha delle info in piu'?

Grazie

Buonasera,

purtroppo nonostante i miei sforzi non sono più riuscito a sistemare l'ingranditore, in questi giorni grazie a qualche giorno di ferie inaspettato ci sto riprovando e penso di aver capito.

Secondi me l'ingranaggio che fa salire la colonna scivola, quindi chiedo a chi è più esperto: è possibile ripararlo o trovarne uno sul mercato dell'usato?

In particolare la ruota grande e nera scorre sul perno.

Grazie,
Andrea

Siccome non vedo denti rotti o fratture visibili presumo si sia rotta qualche spina, oppure (molto peggio) sgretolato l'accoppiamento interno tra albero ed ingranaggio, ottenuto tramite risalti in rilievo sull'albero su cui fa presa la fusione in plastica.
La prima verifica da fare è semplice: indossa un guanto robusto, tieni bloccata la grande ruota nera e prova a girare la manovella; non usare pinze o morse.
Se l'asse della manovella su cui è montato l'ingranaggio conduttore grigio gira a vuoto dentro l'ingranaggio stesso, la spina è spezzata. In questo caso basterebbe despinare i monconi e rimpiazzarla (non facile, ma fattibile). Se invece non è così passeremo ad altre ipotesi.

Buonasera Sandro,

confermo che non ci sono denti rotti e che l'ingranaggio grigio solidale con la manovella è a posto.

Il problema è l'altro ingranaggio grigio che se sotto sforzo gira a vuoto.

In pratica gira a vuoto perché il grande ingranaggio nero non è più solidale con il perno.

Tra l'altro i 2 grigi hanno delle viti che li tengono ancorati ai perni mentre il nero sembra non abbia nulla che lo fissi al perno.

Spero di essermi spiegato...

Bisognerebbe allora capire che tipo di accoppiamento abbia il grande ingranaggio nero col suo perno. Dovresti quindi togliere l'ingranaggio grigio, fissato con vite, e poi tentare di sfilare quello nero. C'è da capire se è stato accopiato fondendolo intorno all'asse (sarebbe un casino), oppure hanno usato spine o viti non in vista.

Buongiorno,

ho smontato il pezzo che era ancorato al blocco con una semplice clip.

L'ingranaggio grigio ha un buco con un perno in metallo che lo tiene fissato all'asse, mentre l'ingranaggio nero non sembra aver nulla.

Ho provato a sfilarlo ma non ci riesco, l'unica cosa che fa è girare intorno all'asse di metallo.

Ho l'impressione che forse l'accoppiamento dovesse essere per fusione.

Allego qualche foto in più.

Sicuramente è stato accoppiato per fusione, che ha ceduto. Non forzare ulteriormente altrimenti spacchi il colletto e fai un danno ulteriore.
Occorre spinarlo, non c'è altro modo, ma forare senza smontarlo, con foro a tradimento sarà difficile alquanto.