Analogica.it

Ti ringrazierà di più se ogni tanto togli il coperchio, metti qualche goccia d'olio sulle bronzine della pompa e del grasso nel motoriduttore del motore che fa girare la tank.

-Sandro- ha scritto:Ti ringrazierà di più se ogni tanto togli il coperchio, metti qualche goccia d'olio sulle bronzine della pompa e del grasso nel motoriduttore del motore che fa girare la tank.

Quale grasso?
Quanto grasso?
Dove di preciso?

Scusa la forma inquisitoria (ma scherzosa) e ovviamente grazie per i (tanti) consigli tuoi che leggo.

Grasso per motoriduttori. Occorre staccare il motore dalla macchina (3 viti e due fili con faston), aprire il coperchio (4 viti), rimuovere il vecchio grasso ed applicare quello fresco moderatamente (riempire la camera completamente bloccherà il motore e lo farà bruciare). Basta spalmarne un pò con il dito sulle dentature della ruota, che girando lo distribuirà ovunque.
Attenzione ai rasamenti (rondelle calibrate) montate sull'asse della ruota, non vanno perse e bisogna rimetterle esattamente al loro posto se rimosse, sono essenziali per il giusto lasco di accoppiamento.

ottimo

Fredzik ha scritto:ottimo

Ottimo? Ottimissssimo!!

Errata corrige: le viti del coperchio del motoriduttore sono cinque, non quattro (hai visto mai qualcuno strappasse la quinta e mi volesse chiedere i danni).

E poiché Parigi val bene una messa, beccatevi, "ciclinprop", anche la foto del motoriduttore aperto dove si vede la giusta quantità di grasso nella scatola.

lezioni di anatomia applicata ;)