Esperienza con Fiat 500 elettrica

Messaggio da **Silverprint** » 20/01/2024, 13:35

@Elmar Lang

Sembra paradossale, ma un veicolo elettrico inquina meno di uno a combustione anche se viene alimentato con energia termoelettrica: i generatori sono più efficienti (quel poco che basta), la distribuzione è più efficiente, il veicolo è più efficiente.
Si dimentica sempre che i veicoli termici disperdono in calore circa l'80% dell'energia e che la distribuzione capillare dei carburanti è anch'essa assai poco efficiente. Insomma uno spreco veramente colossale.

MarcoA · Messaggio da **MarcoA** » 20/01/2024, 13:36

L'ho letta anch'io questa storia del preriscaldamento della batteria e non l'ho capita. Qualcuno me lo può spiegare? È un requisito Tesla? Non ho letto da nessuna parte che la Fiat 500e richieda un preriscaldamento, anche perchè non c'è software o pulsanti per farlo.

Elmar Lang · Messaggio da **Elmar Lang** » 20/01/2024, 13:44

Ma a Yakutsk, dove in inverno la temperatura scende anche a -50°C, sfrecciano vivaci (si fa per dire) delle immortali Lada Niva e vecchie UAZ. Veicoli questi, la cui sola vista potrebbe esser fatale al Sindaco di Milano...

Andrea67c · Messaggio da **Andrea67c** » 20/01/2024, 13:47

Silverprint ha scritto: ↑
20/01/2024, 13:35
@Elmar Lang

Sembra paradossale, ma un veicolo elettrico inquina meno di uno a combustione anche se viene alimentato con energia termoelettrica: i generatori sono più efficienti (quel poco che basta), la distribuzione è più efficiente, il veicolo è più efficiente.
Si dimentica sempre che i veicoli termici disperdono in calore circa l'80% dell'energia e che la distribuzione capillare dei carburanti è anch'essa assai poco efficiente. Insomma uno spreco veramente colossale.

È vero Andrea, ma non è paradossale, perché trasportare energia elettrica su cavo costa molto meno che trasportare energia chimica liquida in autobotti. E un generatore termoelettrico funziona a regime costante, mentre alle auto termiche si richedono accelerazione, coppia, spegnimento e accensione efficiente ecc. Questo costa.

Ciao!
A.

Dart · Messaggio da **Dart** » 20/01/2024, 14:05

MarcoA ha scritto:L'ho letta anch'io questa storia del preriscaldamento della batteria e non l'ho capita. Qualcuno me lo può spiegare? È un requisito Tesla? Non ho letto da nessuna parte che la Fiat 500e richieda un preriscaldamento, anche perchè non c'è software o pulsanti per farlo.

A quanto ho letto, e se ho ben capito, serve a rendere più efficiente la batteria e anche a prepararla per una eventuale ricarica con il supercharger. Sempre se ho ben capito, con clima molto rigido, partire con la batteria fredda ne riduce le prestazioni generali.
C’è qualcosa al riguardo anche nel manuale della Tesla.

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... BEBEF.html

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Messaggio da **Silverprint** » 20/01/2024, 14:08

MarcoA ha scritto: ↑
20/01/2024, 13:36
L'ho letta anch'io questa storia del preriscaldamento della batteria e non l'ho capita. Qualcuno me lo può spiegare? È un requisito Tesla? Non ho letto da nessuna parte che la Fiat 500e richieda un preriscaldamento, anche perchè non c'è software o pulsanti per farlo.

Il circuito c'è e a me risulta che in caso di bisogno, oltre a raffreddare, le scaldi. Non è controllabile dall'utente.

Dart · Messaggio da **Dart** » 20/01/2024, 14:13

Elmar Lang ha scritto:Ma a Yakutsk, dove in inverno la temperatura scende anche a -50°C, sfrecciano vivaci (si fa per dire) delle immortali Lada Niva e vecchie UAZ. Veicoli questi, la cui sola vista potrebbe esser fatale al Sindaco di Milano...

È verissimo, anche lì però con le giuste precauzioni

Se lascio la mia Passat a gasolio e urea a -45 la trovo congelata tanto quanto una Tesla e, se riesco a partire, magari la meccatronica si sbriciola in mille pezzi.
Insomma, per situazioni estreme ci vogliono accorgimenti estremi per qualsiasi veicolo.

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Elmar Lang · Messaggio da **Elmar Lang** » 20/01/2024, 14:21

A quanto pare, a giudicare dal numero di costose Tesla bloccate da un'ondata di freddo (d'inverno, oh, stupore!... succede), o nessuno si è letto le istruzioni, o le dette istruzioni sono un po' lacunose o i visionari creatori dell'elettricona non ci hanno pensato, ovvero confidavano nel "riscaldamento globale", che a parole... tante, parole, affermano di combattere...

Pierpaolo B · Messaggio da **Pierpaolo B** » 20/01/2024, 14:35

Dart ha scritto: ↑
20/01/2024, 14:13

Elmar Lang ha scritto:Ma a Yakutsk, dove in inverno la temperatura scende anche a -50°C, sfrecciano vivaci (si fa per dire) delle immortali Lada Niva e vecchie UAZ. Veicoli questi, la cui sola vista potrebbe esser fatale al Sindaco di Milano...
È verissimo, anche lì però con le giuste precauzioni
Se lascio la mia Passat a gasolio e urea a -45 la trovo congelata tanto quanto una Tesla e, se riesco a partire, magari la meccatronica si sbriciola in mille pezzi.
Insomma, per situazioni estreme ci vogliono accorgimenti estremi per qualsiasi veicolo.

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Mai avuto problemi fino a -32. Oltre non so. Nelle zone sensibili distribuiscono gasolio invernale….. rende un po’ meno ma s’accende al primo colpo. Gli oli odierni possono partire da sae 0 o 5. Tutte le auto a gasolio che ho avuto avevano filtro gasolio e ultimo tratto preriscaldato e sottoscocca chiuso.

Pierpaolo B · Messaggio da **Pierpaolo B** » 20/01/2024, 14:36

Elmar Lang ha scritto: ↑
20/01/2024, 13:44
Ma a Yakutsk, dove in inverno la temperatura scende anche a -50°C, sfrecciano vivaci (si fa per dire) delle immortali Lada Niva e vecchie UAZ. Veicoli questi, la cui sola vista potrebbe esser fatale al Sindaco di Milano...

Queste non contano…. Vanno a carbone

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