Oggi, per festeggiare il punto vernale, vi presento un vero e proprio colosso, la Pentax 6x7.
Si legge in giro che questa macchina sia stata ispirata dalla Pentacon six: nulla di più falso, la P6 è un ammasso di ferraglia mal progettata, mal costruita e con debolezze intrinseche che la rendono una vera e propria rumenta nel mondo delle macchine fotografiche. Una di queste P6, presa con la massima buona volontà (e spirito neutrale) qualche settimana fa, mi ha costretto a gettare la spugna dopo sei ore di lavoro, ed è tutto dire, dato che difficilmente mi arrendo e riesco a riparare anche casi tragici.
No, signori, questa Pentax è un autentico capolavoro dell'ingegno umano applicato alla fotografia, da un punto di vista strettamente meccanico è una libidine di altissimo livello: contiene raffinatezze eccelse, ed una grande razionalità costruttiva che la rende facilmente riparabile oltre la qualità dei componenti e delle lavorazioni che posso paragonare, senza tema di smentita, alla più alta qualità tedesca e svedese. Sappiamo tutti che Pentax ha introdotto le più importanti innovazioni nelle sue fotocamere, e questo, ad onor del vero è valso un po' per tutti i produttori giapponesi all'inizio della loro carriera; dovevano ritagliarsi una fetta di quel mercato mondiale che allora era in rapida espasione, e poterono farlo solo sfornando, almeno inizialmente, prodotti di alta qualità. Così le prime Bronica S, pur essendo cervellotiche, sono macchine ben costruite, le Canon a telemetro raffinatissime, le prime Mamiya, le Nikon e così via. Poi si sa, hanno fatto i soldi ed è iniziato il periodo moderno.
Questa Pentax quindi, a mio avviso, rappresenta oggi la miglior scelta sul formato 6x7. Non ha problemi di spaziatura, l'avanzamento si opera con un solo colpo della leva di carica (ragguardevole pensando alla lunghezza del formato); al suo interno è un tripudio di ingranaggi, pignoni, assi di trasmissione, rinvii ... tutto fresato, tutto temprato, gli ingranaggi in testa agli alberi sono svitabili ed hanno filetto sinistro ove necessario per non allentarsi, in modo che potessero essere sostituiti in economia: una macchina pensata per durare.
Certo, pesa uno stonfo: con pentaprisma esposimetrico (preciso), obiettivo mediograndangolo 75, e maniglietta di trasporto in legno (fighissima e solida) siamo su 2.6 kg, una bella bestia.
Niente a che vedere con le Fuji a mattoncino (le telemetrone 6x9): macchinacce costruite al risparmio con una paurosa quantità di pezzi in plastica (sulla GF670 anche la cassa dell'otturatore).
Sulla Pentax 6x7 solo i gusci esterni sono in policarbonato (per fortuna!), il resto è tutto metallo, solidissimo metallo.
La parte elettronica di questa macchina è semplice ed così ben realizzata che difficilmente potrà dare problemi: pochi transistor, qualche resistenza, qualche condensatore. Il controllo elettronico si limita al rilascio della seconda tendina dopo il tempo di posa, tramite un solenoide a doppio avvolgimento che genera un notevole flusso magnetico, considerando che è alimentato a 6V tramite una pila comune, la 4LR44. Inoltre il secondo avvolgimento sul solenoide ha lo scopo di generare un campo magnetico di segno opposto per contrastare l'isteresi magnetica al rilascio e relativo ritardo sul tempo di scatto.
E infine, per i poveretti che ci devono mettere mano, il manuale di riparazione è una perla per completezza ed esaustività, c'è pure lo schema elettronico e la spiegazione dei vari stadi di amplificazione. Attenti al WD40: se impiastrate i freni la macchina è fottuta.
Punti deboli.
Niente purtroppo è perfetto in assoluto, specie quando parliamo di 50 anni: la Pentax 6x7 nata nel 69, poi aggiornata nel 76 con il sollevamento anticipato dello specchio, diventerà Pentax 67 nel 1990 con poche modifiche estetiche (meccanica identica, ma elettronica con componenti smd e non più discreti), mentre nel 1999 verrà ridenominata Pentax 67II con un totale peggioramento della meccanica e l'introduzione massiccia di elettronica (irreparabile).
I problemi tipici di questa macchina oggi sono un rallentamento della risalita dello specchio dovuto sia allo sporco che appesta i meccanismi, ma anche per la rottura dell'aggancio della molla nel bariletto, cosa tuttavia di abbastanza facile risoluzione (mentre sulla Rollei 66 è un incubo). Un altro problema può riguardare la progressiva magnetizzazione del nucleo del solenoide, che però si smonta in pochi secondi e si può smagnetizzare; oppure l'aumento del traferro per usura di battuta dell'ancora, ma si registra.
Il sistema di frenatura delle tendine è basato su una frizione a dischi multipli molto ingegnosa, ma se consumata può dar luogo a rimbalzi antipatici.
Insomma, è una macchina che si può riparare e resuscitare, ma conviene smontarla tutta, c'è veramente una grande quantità di meccanismi al suo interno, e lasciare indietro qualcosa per risparmiare può significare avere futuri problemi, cosa che peraltro non faccio mai.
Dato l'attuale valore di questa macchina, direi che ha poco senso lavorarci al risparmio.
Il modello che vedete ha anche una storia: è appartenuta a Rudy Faccin Von Steidl, famoso fotografo genovese di moda con sede a Milano, deceduto purtroppo due anni fa. Ho trovato questa macchina su un mercatino, ad un prezzo ridicolo per il suo valore, ed era bloccata e inoperativa; l'ho comprata con l'esclusivo intento di rivenderla perché so quanto valga. Però, mannaggia, una volta arrivata a casa, dopo averla smontata, capita, riparata, ho deciso di onorare la memoria di Rudy e ho deciso di tenerla, corredarla e usarla.
Qualche foto del suo interno completa questo lungo pistolotto di primavera, buona visione!
Vieni a scoprire il 
