Analogica.it

Grazie @archirock della risposta. Il problema dell'autoscatto è che non mi permette di premere il pulsante di scatto bloccando di fatto tutta la camera. Il perno dell'armamento funziona, anche se ha perso il rivestimento ed è un pò rovinato (non per colpa mia, la camera l'ho presa dal figlio di un vicino defunto).
Proverò a fare come suggerisci...nel frattempo mi sa che ormai mi ha fatto gola la om2sp. Vediamo che cosa trovo!

Alberto B. ha scritto: ↑

21/08/2025, 7:06

Bene grazie.
Ne approfitto per un altra domanda: il vetro di messa a fuoco è intercambiabile con la om-1? Perché ne ho trovata una che ad occhio non ha l'immagine spezzata...
Secondo voi è preferibile la om2 sp alla "liscia". Mi interessa avere un esposimetro più evoluto, ma mi ferma il fatto che esista solo nera! Cromata è molto più bella!

100 volte meglio la om2n della sp sotto tutti gli aspetti.
Ma hai provato a forzare l'avanzamento dell'autoscatto con una chiave a compasso o con una gomma?

la carica e l'avvio dell'autoscatto sono autonomi. prova a caricare l'autoscatto ed a farlo partire (dato che è indipendente dal pulsante di scatto). Con qualche goccia di alcool ,a piccoli step e tanta pazienza dovresti riuscire a fargli completare il ciclo. Smontare la leva di carica , o forzarla (leggermente....) come suggerisce Pierpaolo, potrebbe aiutare

Ci proverò sicuramente, solo che ora sono in montagna, con la yashica fx3, anche se il mio cuore rimane sull'olympus

archirock ha scritto: ↑

22/08/2025, 9:26

la carica e l'avvio dell'autoscatto sono autonomi. prova a caricare l'autoscatto ed a farlo partire (dato che è indipendente dal pulsante di scatto). Con qualche goccia di alcool ,a piccoli step e tanta pazienza dovresti riuscire a fargli completare il ciclo. Smontare la leva di carica , o forzarla (leggermente....) come suggerisce Pierpaolo, potrebbe aiutare

Eh, no, proprio no. L'alcool contiene il 10% di acqua, che resterà li a far arrugginire il meccanismo.

Posso dire l'idiozia delle 17:29?
E se la piccola gocciolina fosse di WD40 o equivalenti? Rischia di andare troppo in giro anche se piccolissima?

(...nel caso fosse un suggerimento idiota per questo, questo e quest'altro motivo... me lo son già detto da solo, fregati )

Alberto B. ha scritto: ↑

22/08/2025, 11:15

Ci proverò sicuramente, solo che ora sono in montagna, con la yashica fx3, anche se il mio cuore rimane sull'olympus

Bel salto ...ma il suo lo fa onestamente

-Sandro- ha scritto: ↑

22/08/2025, 13:47

archirock ha scritto: ↑

22/08/2025, 9:26

la carica e l'avvio dell'autoscatto sono autonomi. prova a caricare l'autoscatto ed a farlo partire (dato che è indipendente dal pulsante di scatto). Con qualche goccia di alcool ,a piccoli step e tanta pazienza dovresti riuscire a fargli completare il ciclo. Smontare la leva di carica , o forzarla (leggermente....) come suggerisce Pierpaolo, potrebbe aiutare

Eh, no, proprio no. L'alcool contiene il 10% di acqua, che resterà li a far arrugginire il meccanismo.

Mi riferivo all'isoprolico, uso elettronico, in genere puro al 99% (dicono...

Gli alcooli sono generalmente idrofili quindi assorbono umidità dall'aria e poi te la rilasciano sulla superficie dopo l'evaporazione.

Peggio ancora è il WD40: essendo concepito per sbloccare i gangheri arrugginiti contiene sostanze corrosive, immediatamente sblocca, poi pietrifica diventando colloso. Dovreste vedere l'effetto drammatico che ha sugli otturatori: corrode le lame, macchia le superfici; è il miglior amico delle macchine vendute "appena revisionate".

Se proprio qualcosa si vuole iniettare deve essere un solvente polare a rapida evaporazione, ma:

l'etere etilico evaporando condensa ghiaccio dall'umidità dell'aria, i solventi e diluenti per vernici possono danneggiare le finiture e parti verniciate, il petrolio bianco non asciuga mai, la benzine contengono residui di idrocarburi oleosi più pesanti ed essendo a bassa tensione superficiale li possono trasportare ovunque, l'acetone è nemico delle plastiche.
In laboratorio uso l'etere di petrolio 60-80: è prodigioso, evapora rapidamente, non danneggia plastica o vernici, non puzza; ci pulisco le lame degli otturatori e tornano nuove, ci lavo in ultrasuoni i ritardatori e tira fuori tanta di quella limatura che a vederla viene un colpo.
Purtroppo non è di libera vendita e costa caro.
Il problema di quel ritardatore è proprio il lerciume accumulato sui perni dei minuscoli ingranaggi: vecchio olio che si somma alla limatura da attrito e finché non lo si pulisce non ha senso sovralubrificare.

60-80 vale a dire... ?